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裝載機(jī)電子秤的出現(xiàn)是一種趨勢(shì)。雖然科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，但是在裝卸、運(yùn)輸行業(yè)卻明顯存在散裝貨物裝卸難以計(jì)量的矛盾，尤其在一些工礦企業(yè)、鐵路貨場(chǎng)、船舶碼頭上利用裝載機(jī)進(jìn)行大用量的裝車貨運(yùn)，幾乎不可能采用過去那種原始、煩瑣的稱重方法來實(shí)施計(jì)量。
如果依據(jù)估計(jì)、毛算或容積計(jì)數(shù)的統(tǒng)計(jì)辦法，又顯得過于粗糙，無法達(dá)到精準(zhǔn)，從而使貨車的超載與虧噸，以致造成車輛損傷、壽命減少。危及行車安全，導(dǎo)致貨運(yùn)超載的交通處罰，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
其實(shí)，對(duì)散裝貨物裝車進(jìn)行快捷計(jì)量，國際上早有學(xué)者進(jìn)行過探索，并進(jìn)而設(shè)計(jì)出了一些類似裝載機(jī)電子秤的設(shè)備，但這些設(shè)備由于受時(shí)代的局限或客觀因素的限制，其應(yīng)用功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能得到生產(chǎn)實(shí)際的需求，這些儀器普遍存在精確度低、穩(wěn)定性差、操作復(fù)雜、性價(jià)比小、維修難度大、隨時(shí)需要天天調(diào)試標(biāo)定等缺陷，因而也不能得到市場(chǎng)實(shí)踐的廣泛承認(rèn)。 然而生產(chǎn)的各種系列裝載機(jī)稱重儀器，填補(bǔ)了國內(nèi)外現(xiàn)行使用的稱重儀器缺陷，該系列稱重儀器，將智能化自控系統(tǒng)與多極傳感器有機(jī)融合，采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行創(chuàng)新開拓，特別是期間生產(chǎn)的裝載機(jī)電子秤，在應(yīng)用中明顯具有精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、漂移度小、從而徹底結(jié)束了運(yùn)輸畫線估計(jì)的原始作業(yè)時(shí)代。 |
