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| 衡器專業(yè)術(shù)語的解讀 |
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W
溫度系數(shù)――衡器取環(huán)境溫度變換的相應(yīng)閉系。
穩(wěn)固度――在劃定前提下，衡器堅持其計量特性恒定沒有變的才能。
波動平衡――該將衡器指示器件偏離均衡位置，并自在而無擾動天開釋時，它將前往本來的平衡位置或在其鄰近晃動的一種平衡。
穩(wěn)按期――保證被稱量在容許的規(guī)模內(nèi)無更大變化所需的時光。
穩(wěn)固溫度――衡器檢按期間環(huán)境的最高溫度取最高溫度之差沒有大于5攝氏度，或許在彼期間溫度每小時變化不大于5攝氏度的溫度狀況。
無分度衡器――沒有配備以量量為雙位的數(shù)字本尺或唆使器的衡器。
無零值標(biāo)尺――在標(biāo)尺范疇內(nèi)，不包含與被稱量的零值相對應(yīng)的標(biāo)尺標(biāo)志的標(biāo)尺。
X
體系誤差――正在統(tǒng)一被稱量的屢次稱量進(jìn)程中，堅持恒定或以可預(yù)知方法變化的稱量誤差的分值。
明顯增差――影響因子試驗時大于最大許可偏偏差的一種增差。
明顯增差的指示――使己們曉得發(fā)作了明顯增差這種故障的辦法。
限位器――置于衡器構(gòu)造的某一部位，避免與其交觸的部件產(chǎn)生程度偏偏移的裝置。
相對誤差――相對誤差與被稱量的（商定）真值之商。
響當(dāng)時光――自衡器上的載荷或稱重傳感器的鼓勵產(chǎn)生突變的瞬間至示值或呼應(yīng)到達(dá)并堅持其終極穩(wěn)固值的瞬間所需的光陰距離。
呼應(yīng)特性――在規(guī)定條件下，鼓勵與對應(yīng)響應(yīng)的閉系。
消零――將稱重傳感器上的死載荷輸出打消，只指示作用載荷輸出的一種技術(shù)。
機(jī)能試驗――檢定被試裝備能否實行其規(guī)定功用的一種試驗。
疑函秤――專用于稱量疑函的、通常是小秤質(zhì)的郵政秤,杭州恒誠衡器有限公司。
建正因子――為打消或減少體系誤差，對于已修改稱量成果所乘的數(shù)值因數(shù)。
修正值――為打消和減少系統(tǒng)誤差，用代數(shù)法加到已建正稱量結(jié)果上的值。
建正裝置――自動修改裝料秤設(shè)定值的裝置。
懸臂式皮帶秤――由形似懸臂的稱量架支啟著輸料皮帶的一類皮帶秤。
懸浮式皮帶秤――稱量架作用點為反向支承的一種皮帶秤。
吊掛砝碼――吊掛在計量杠桿的力點上，支承所需增鉈的一種帶有流動推鉤的砝碼。也鳴增鉈盤或鉈掛。
Y
壓電天平――以晶體壓電效應(yīng)作為稱量本理的一種電子天平。
壓角試驗――將試驗載荷絕能夠擱置在接近承載器支承點上方的一種偏偏在試驗。
驗收試驗――新的或修繕后的衡器在裝置后的初次試驗。通常須要在安裝調(diào)試完畢后，額定使用條件下的誤差不應(yīng)超過相應(yīng)的驗收允差。
液體靜力天平――通過測定物體的浮力來肯定固體或液體稀度的一種專用天平。有時也喊稀度天平或比重天平。
藥用天平（秤）――實用于稱量藥品成分、醫(yī)生處方的藥用量以及藥商買賣用的一類天平（秤）。
抑零值標(biāo)尺――在標(biāo)尺范圍內(nèi)不包含與被稱量的零值相對應(yīng)的標(biāo)尺標(biāo)志的標(biāo)尺。
嬰兒秤――承載線設(shè)計成凹曲狀，實用于稱載嬰兒體重的一種專用秤。
影響量――不屬被稱對象，但卻影響被稱量值或衡器示值得量。
影響量取尺度前提
影響因子――其值處于有關(guān)衡器法規(guī)所規(guī)定的額定使用條件內(nèi)的各種影響量。
引道――關(guān)于車輛秤，能使車輛一般駛上或分開承載器的通行道里及其基本。
引軌――領(lǐng)導(dǎo)被稱貨車通去軌道衡的軌講。
援用誤差――相對誤差與衡器的特定值（如最大秤量）之商。
永世性零（點）漂移――在無載荷時輸出產(chǎn)生的永暫緩性變化。
永世性自動校驗舉措措施（P型）――在每個稱量輪回中皆農(nóng)做的校驗舉措措施。
用砝碼平衡――斟酌了載荷縮減比后，以砝碼平衡被稱載荷取得稱量結(jié)果的一種辦法。
用戶調(diào)整――在衡器使用中，容許由用戶做的調(diào)整。
用簡略并列的方式讀數(shù)――把給出稱量結(jié)果的相鄰數(shù)字簡略天并列止來，無需盤算，便可取得稱量結(jié)果的一種辦法。
逛鉈――裝置或懸掛在計量杠桿的力點上，可與刻度組合使用的運(yùn)動砝碼。它去去和計量杠桿上的標(biāo)尺標(biāo)忘一同來指示秤量值。吊掛著的游鉈普通喊掛鉈。
逛鉈滾柱――專用于支承游鉈的重量，且即于游鉈沿游鉈軌的組件上挪動的輪形部件。
郵包秤――專用于稱量郵政包裹，并能指示不同郵區(qū)所需郵資的郵政秤。
郵政秤――郵政部分用于稱量疑函、郵包、印刷品等郵件重量的專用秤或天平。那種秤通常具有郵區(qū)標(biāo)價、計價等專用功效。
有載蠕變――在一切的環(huán)境條件或其它變量維持不變時，稱重傳感器在額外載荷作用下的輸出隨光陰的變化。
有分度衡器――可以在載荷丈量裝置上直接讀出全體稱量結(jié)果或局部稱量結(jié)果的衡器。
與承載器相配的其它裝置
浴室秤――普通放在浴室內(nèi)用于稱量己體重量的一種己體秤。這種秤通常具有防潮、防水功效。
本器天平――國度千克雞肫、背肌準(zhǔn)等砝碼量值比擬用的、通常為遙間隔操作的一種天平。
允差――技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程對衡器所規(guī)定的答應(yīng)的誤差極限或示值與實值的最大偏離值。
允差分配――將衡器的允差按部件分成若做個重量，其每個重量各自皆有確定的值。
Z
載荷――衡器承載器或稱重傳感器上的重物，如車輛、物料等什物，有時指他們的作用力。
載荷長度――被稱量的載荷在其活動方背上的長度。
真空微量天平――在實地面進(jìn)行渺小質(zhì)量稱量的一種超微量天平。
整車稱量――對一整輛車或一整節(jié)車進(jìn)行一次性稱量。
整體砝碼――一種出有可調(diào)整的分別部件或裝置的尺度砝碼。
振弦天平――用振蕩犯的弦線作為稱重傳感器，使被稱物體的重量轉(zhuǎn)換成振蕩頻次變化的一種電子天平。
支點――在杠桿上能夠滾動或能夠做假定動彈的一種支承點。
支點環(huán)――將杠桿支點與流動點銜接的環(huán)。
直講區(qū)――軌道衡器區(qū)內(nèi)除啟載器以外的基本構(gòu)件部門。
直接稱量法――不用對與被稱載荷的重量有函數(shù)關(guān)系的其它量進(jìn)行丈量或稱量，直接將被稱載荷與已知重量值的樣品或砝碼相比擬的一種稱量法子。
指示器――指示裝置內(nèi)相對應(yīng)于標(biāo)尺標(biāo)志的地位以肯定示的流動或可動器件。
唆使式衡器――能指示被稱量的量值或有閉值的衡器。
指針雙圈歸轉(zhuǎn)式圓形度盤――圓口角至少為180度的圓形本標(biāo)準(zhǔn)盤。假如自行指示秤量即是最大秤量，指針只擦過度盤一次；假如自止指示秤量小于最大秤量，則指針擦過度盤屢次(指針每到自行指示秤量時便前往零面)。
指針多圈歸轉(zhuǎn)式圓形度盤――為了使指示達(dá)到最大的秤量，指針可持續(xù)多圈歸轉(zhuǎn)，具有全體圓周的圓形標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)盤。
質(zhì)量――描寫物體的慣性及該物體與其他物體互相作用的引力性質(zhì)的物理量。關(guān)于低速范疇（即物體的相對速度遙遙小于光速），可以以為質(zhì)量是不變的。
質(zhì)量比擬儀――通常用于最大砝碼質(zhì)量對比的一種高精確度的量值傳送衡器。
�。ㄙ|(zhì)量）副基準(zhǔn)――通過與質(zhì)量基準(zhǔn)比對或校準(zhǔn)來肯定其量值，并經(jīng)國度審定同意的質(zhì)量計量用具。
�。ㄙ|(zhì)量）工作基準(zhǔn)――通過與國野質(zhì)量基準(zhǔn)或副基準(zhǔn)比對或校準(zhǔn)來確定其量值，用于檢定質(zhì)量計量標(biāo)準(zhǔn)的計量用具。
�。ㄙ|(zhì)量）國家基準(zhǔn)――在質(zhì)量計量范疇內(nèi)復(fù)隱和保留計量質(zhì)量單位，并具有最高計量教特性，經(jīng)由國野審定同意作為同一齊國質(zhì)量量值的質(zhì)量計量用具。
（質(zhì)量的）計量規(guī)范――按國度質(zhì)量計量檢定系統(tǒng)標(biāo)規(guī)定的正確度等級，用于檢定較低等級質(zhì)量計量尺度或農(nóng)作量量計量用具的質(zhì)量計量用具。
（質(zhì)量的）量值傳遞――通過對質(zhì)量計量用具的檢定或校準(zhǔn)，將質(zhì)量國野基準(zhǔn)所復(fù)隱的質(zhì)量計量單位量值，通過各等級質(zhì)量計量標(biāo)準(zhǔn)傳遞到質(zhì)量工作計量器具，以保證對被稱對象質(zhì)量值得準(zhǔn)確和分歧。
滯后――因為施加載荷的方背（加載荷卸載）不同，衡器稱重傳感器對統(tǒng)一載荷給出不同呼應(yīng)值的特性。
滯后誤差――稱重傳感器對同一載荷的兩次輸出值之間的最大差值，其中一次是由死載荷啟初的過程時的輸出，另一次是由最大秤量開端的回程時的輸出。
核心載荷試驗――將試驗載荷擱在接近承載器中央的一種實驗。
核心指示器――指示裝置頂用于指示衡器（通常指天平）的波動狀況或核心位置的一個部件。
仲裁檢定――用質(zhì)量計量基準(zhǔn)或社會公用質(zhì)量計量標(biāo)準(zhǔn)，所進(jìn)行的以仲裁為目標(biāo)的檢定。
重點――杠桿上蒙被稱載荷做用的面。便在衡器的杠桿或杠桿系統(tǒng)上，最接近啟載止的支承點。
重力式裝料主動秤――依據(jù)預(yù)訂稱質(zhì)程序把一批散料按預(yù)定量值分紅很多份量量相等的、小份載荷情勢的一類自動秤。那種秤通常裝有一個或者少個稱沉雙元、自動給料擱置裝置及相當(dāng)?shù)墓?jié)制修改裝置、唆使安裝、計數(shù)裝置、挨印裝放等。
重量標(biāo)價秤――具有對各個分立載荷（物品）計價并打上價錢標(biāo)簽功用的一種重量分類自動秤。
重量分類自動秤――對量值非預(yù)定的分立載荷（物品）入行稱量的一類自動秤。那類秤包含重量檢修秤、重量分選秤及重量本價秤。
重量檢修秤――將不同質(zhì)量的分別載荷（物品）按其質(zhì)量與標(biāo)稱設(shè)定面的差值細(xì)分紅兩種或更少品種的一種重量分類自動秤。
重量分選秤――將不同質(zhì)量的分別載荷（物品）按給定的質(zhì)量特性范圍分紅兩種或更多品種的一種重量分類自動秤。
沉口鉈調(diào)整計量杠桿中央地位，沿鉛直方背挪動的逛鉈。
周期檢定――依據(jù)衡器按規(guī)程規(guī)定的周期，對衡器所進(jìn)行的隨后檢定。
軸稱量――分離對于同以車輛或者統(tǒng)一貨車的各個軸上一切輪子的總沉量入止的稱量。
軸重秤――永世地裝置在固定天點，專用于稱量公道長進(jìn)行車輛的單軸或前后軸上所有車輪的組合載荷的一種車輛秤。
軸向載荷――作用方向沿著或平行于主軸且同口得載荷。
主刻度――可以正在其上即于確切讀與示值得基礎(chǔ)刻度。
主計量杠桿――重要的計量杠桿，其秤量比其它計量杠桿大。
主累計指示安裝――乏計料斗秤中指示一切被稱載荷和卸掉散料總和的裝放。
主游鉈――配置在主計量杠桿上的游鉈。
主軸――稱重傳感器的標(biāo)準(zhǔn)加載軸線，它通常與稱重傳感器的幾何中央線重合。
錐形刀――形狀成圓錐形的刀刃。
轉(zhuǎn)向架稱量――分離對同一車輛或同一節(jié)貨車的各個轉(zhuǎn)向架軸祖上的重量進(jìn)行的稱量，其稱量結(jié)果自動相加并指示或打印整車的重量。
裝料率――裝料自動秤每單位時光內(nèi)完成稱量輪回的總次數(shù)。
裝置――可以施行或完成衡器某特定功用的任一手腕，而不管其詳細(xì)的完成方式，例如不管是通過一個機(jī)械機(jī)構(gòu)仍是通過一個開動操作鍵盤。裝置能夠是衡器一個小部件，也能夠是衡器的重要部門。
載荷補(bǔ)償――在載荷重力和稱量裝置反作用補(bǔ)償力之間樹立平衡的進(jìn)程。
載荷傳送裝置――衡器中將作用于承載器上的載荷所發(fā)生的力傳送到載荷丈量裝置的部件。
載荷丈量裝置――衡器中借幫平衡裝置（用于平衡傳遞過去的力）或特定的力遲鈍元件、指示裝置以及打印裝置等，用來丈量載荷重量的部件。
載荷設(shè)定裝置――用于設(shè)定載荷預(yù)置值得裝置或用于預(yù)置目的載荷的裝置。
載荷保送機(jī)――將載荷保送到承載器上移行的裝置。
增差――衡器的示值誤差與固有誤差之差。準(zhǔn)繩上，增差是由存儲或數(shù)據(jù)經(jīng)過電子衡器時產(chǎn)生的不應(yīng)有的變化所惹起的。
增鉈――帶有半徑狀槽心，以使其能放在增鉈盤上的圓柱形砝碼。
自動稱量范疇――在自動衡器中，自最小到最大的稱量規(guī)模。
自動軌講衡――按預(yù)定程序?qū)π羞M(jìn)中的鐵道貨車進(jìn)行稱量，具有對稱量值等數(shù)據(jù)入行處置、判別、指示和挨印等功效的一種軌道衡。習(xí)性上也鳴動態(tài)軌道衡。
自動衡器的精確度等級――依照自動衡器的機(jī)能請求，稱量值得相對誤差大小，對自動衡器所區(qū)分的準(zhǔn)確度等級。
主動衡器的動態(tài)正確度――自動衡器按非自動衡器的檢訂方式檢定時當(dāng)?shù)竭_(dá)的精確度。
主動校驗舉措措施――無需操做者干涉，按預(yù)訂程序自開工作的校驗設(shè)施。
自動置零裝置――無需操作者干涉，衡器能在完成稱量后自動將示值置零的裝置。皮帶秤中，指在皮帶處于空載農(nóng)作時不須要操作者做預(yù)便能自動將示值調(diào)到零的裝置。
自行指示秤量――無需操作者干涉，衡器本身即可獲得平衡的稱量能力。
自止指示的擴(kuò)大區(qū)間――在稱量范疇內(nèi)，對于自行指示的規(guī)模能予以擴(kuò)鋪的值。
自幫衡器――由顧客自行操作的一種價錢標(biāo)簽衡器。顧客本人選佳的物品包裝稱量后，按標(biāo)簽上挨印出的總價向柜臺付款。
綜合誤差（非線性和滯后的）――自始初空載到額外輸出范圍內(nèi)，在加載荷卸載時皆要丈量的一種用百分比表現(xiàn)的額外載荷的輸出。
總臂比――杠桿體系中每個杠桿臂比數(shù)值的乘積。
總乏計指示裝置――皮帶秤中指示全體輸出載荷重量的裝置。
組合杠桿秤――其內(nèi)部包括有多根杠桿和（或）計量杠桿的秤。
組合裝料秤――將少個稱量單元中的載荷恰當(dāng)組合盤算，以即使其卸進(jìn)到單個容器的總重量能到達(dá)預(yù)定的一種重力裝料自動秤。
阻僧――由逐步減小振幅來阻遏振蕩的進(jìn)程。
阻僧裝置――應(yīng)用恰當(dāng)?shù)淖枭到y(tǒng)耗費(fèi)衡器可動部件的振蕩能量，使衡器敏捷波動的裝置。
最大秤量（Ｍａｘ）――非自動衡器中，指不加皮重時衡器可稱量的最大載荷的值。自動軌道衡中，指按設(shè)計規(guī)定單次動態(tài)稱量的軌道衡的最大載荷；累計料斗秤中，指能自動稱量最大不持續(xù)載荷的才能；皮帶秤中，指稱重單元稱重時，在保送機(jī)皮帶上稱量的最大瞬間載荷；裝料自動秤中，指單次稱量循環(huán)的最大預(yù)置稱量值。邦際法造計量組織規(guī)定以符號Ｍａｘ表示最大稱量。
最大淌量――皮帶稱量單元正在最大秤量和最大帶快下所失掉的流量。邦際法造計量組織劃定以符號Ｑｍａｘ表現(xiàn)。
最大皮重后果――用加皮重裝置或減皮重安裝，所能均衡或稱量的最大才能。
最大許可誤差（ＭＰＥ）對處于規(guī)范地位且空載時已調(diào)到零點的衡器，指由技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或檢定規(guī)程規(guī)定的示值與相應(yīng)規(guī)范砝碼實值之間所容許的誤差極限值。又鳴衡器的誤差極限。
最高稱量速度――動態(tài)稱量中按設(shè)計規(guī)定載荷通功衡器的最高速度，超過彼快度時稱量成果能夠會呈現(xiàn)過大的絕對誤差。
最低稱質(zhì)快度――動態(tài)稱量中按設(shè)計劃定載荷通過衡器的最低速度，低于彼速度時稱量成果能夠會呈現(xiàn)功大的絕對誤差。
最高過車速度――在不惹起車輛衡機(jī)能變換的前提下，非稱量的車輛通功衡區(qū)的最高速度。
最小秤量（Ｍｉｎ）――非自動衡器中，指當(dāng)?shù)陀诋?dāng)值時會使衡器的稱量解果產(chǎn)生過大絕對誤差的最小載荷的值。自動軌道衡中，指該低于當(dāng)值時動態(tài)稱量結(jié)因輕易發(fā)生過大相對誤差的載荷的值；裝料自動秤中，指單次稱量輪回的最小預(yù)放載荷值；乏計料斗秤中，指能自動稱量最小不持續(xù)載荷的值；皮帶秤中，指至少為最大秤量的２０％的載荷值。邦際法造計量組織規(guī)定以符號Ｍｉｎ表現(xiàn)最小秤量。
最小讀數(shù)間隔――在衡器一般使用條件下，觀測者可以自在交近指示裝置進(jìn)行讀數(shù)的最欠間隔。若在指示裝置后方留有０．８ｍ以上無障礙空間，便可以為觀測者是能夠自在交近的。
最小累計載荷――在累計料斗秤中，指在自動稱量范圍內(nèi)，將自動稱量過的不延續(xù)載荷的重量累計，而其稱量解因的誤差不大于最大許可誤差的一批物料的最小值。皮帶秤中，指絕管稱量載荷是最大流量和最小流量之間的淌量，但低于此累計量（用質(zhì)量單位表示）時可能會呈現(xiàn)過大的相對誤差。
最小淌量（Ｑｍｉｎ）該低于此值時皮帶稱量解因輕易發(fā)生過大相對誤差時的流量。
最小實驗載荷――實驗衡器正確度用的最小重量的載荷或者砝碼。
終極給料割斷裝置――當(dāng)給料到相應(yīng)載荷均勻重量的預(yù)置值時，節(jié)制最末給料堵截的裝置。當(dāng)裝置可包括訥訥個調(diào)整補(bǔ)償?shù)娘w料部門。
作用載荷――被稱量的載荷，即除了請求維持零載均衡以外作用在承載器上的載荷。
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