中安在線-安徽商報
同一輛空車，先后在合六路兩收費(fèi)站過磅，重量各不相同且相差很大。此事經(jīng)報道后，省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和省計量科學(xué)研究院高度重視，立即派出專人介入調(diào)查，昨日有了最新進(jìn)展，省計量科學(xué)研究院表示，“導(dǎo)致該問題的原因，是合六路合肥收費(fèi)站一臺地磅出現(xiàn)故障，目前該地磅已停止使用進(jìn)行維修”。
◎市民懷疑地磅藏“貓膩”
此事經(jīng)過報道后，引起社會廣泛關(guān)注，眾多司機(jī)撥打熱線，希望記者繼續(xù)追蹤，“收費(fèi)站使用的地磅，一般都是電子控制，計重過程我們也弄不清楚，在這件事里，懷疑有弄虛作假嫌疑。類似情況，在其他省份就發(fā)現(xiàn)過！”看到報道，一貨車司機(jī)說。
還有司機(jī)反映，“兩地收費(fèi)站地磅，還有一些毛病，比如早晨計重偏輕，18時后計重偏重，另外，車速快時輕等”，他們希望有關(guān)部門現(xiàn)場調(diào)查，對這些地磅進(jìn)行檢測，“看看到底哪出了毛病，并作出解釋”。
報道同時引起省、市質(zhì)監(jiān)部門高度重視，14日報道見報后，省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和省計量科學(xué)研究院立即派出技術(shù)人員，奔赴現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。
◎一臺地磅出現(xiàn)故障
昨日下午，記者來到省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，省計量科學(xué)研究院衡器檢測研究中心主任張孝軍告訴記者，經(jīng)過14日下午質(zhì)監(jiān)部門的現(xiàn)場調(diào)查，合六路上合肥收費(fèi)站第三車道的地磅，因種種原因，發(fā)生了損壞，測量誤差超過了允許誤差范圍。
張主任告訴記者，9月14日下午，質(zhì)監(jiān)部門到合六路上合肥和六安的兩地收費(fèi)站，對每條車道上的地磅逐一進(jìn)行檢定。 “檢衡車的重量是事先確定的，我們開著檢衡車，分別以不同的速度，分別通過了收費(fèi)站各條道口，對地磅的計重進(jìn)行了檢測，我們發(fā)現(xiàn)，在合肥收費(fèi)站的第三條道口處的地磅存在故障。 ”據(jù)介紹，按照規(guī)定，檢定時地磅的允許的誤差范圍應(yīng)當(dāng)在±5%之間，但是該地磅在被檢定時，誤差范圍超過了±5%。
張主任說，這批地磅是在2006年投入使用的，在使用前，都已經(jīng)通過了質(zhì)監(jiān)部門的檢測。但是合六路上的來往車輛較多，并且很多車子都是拉沙的重車，車輛在通過收費(fèi)站時，車上的沙子漏下，將本應(yīng)懸空的地磅鋼板下面的空隙堵塞，造成了故障。 “14日17時許，我們發(fā)現(xiàn)地磅存有問題，收費(fèi)站立即就封閉了這條道口，并請技術(shù)人員對地磅進(jìn)行維修，維修結(jié)束，質(zhì)監(jiān)部門將再次對其進(jìn)行檢定，合格后方能投入使用”。
據(jù)了解，合六路上合肥收費(fèi)站有8臺地磅，六安收費(fèi)站有6臺地磅，在14日當(dāng)日的檢定中，僅發(fā)現(xiàn)了合肥收費(fèi)站第三車道的地磅發(fā)生故障，其余地磅并未檢測出問題。
◎部分地磅或增加檢測頻率
根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，動態(tài)地磅在使用中計重誤差范圍可以在±10%之間，這個誤差范圍是不是偏大？記者向張主任提出了這個疑問，張主任告訴記者，國家之所以在收費(fèi)站使用動態(tài)地磅，目的是為了控制車輛的超載行為，并不是為了多收取費(fèi)用。 “動態(tài)地磅每天要接受大量車輛的碾壓沖擊，風(fēng)吹日曬，如果將誤差范圍規(guī)定的很小，要求精度非常高，就目前來看，也不現(xiàn)實(shí)。 ”
據(jù)介紹，全省各個收費(fèi)站共有700多臺地磅。“地磅的損壞速度與所在公路上的車流量有很大關(guān)系，車輛較多的公路上，地磅的損壞速度會快一些。 ”張主任告訴記者，按照規(guī)定，地磅每年要接受兩次例行檢測，此外，使用客戶在使用中，如發(fā)現(xiàn)存在故障，也可向質(zhì)監(jiān)部門報檢。 “現(xiàn)在只有盡量提高設(shè)備的質(zhì)量，同時，對使用頻率高的地磅，要提高檢定頻次，盡量減少地磅因故障而出現(xiàn)的計重誤差”。
|
